...e para quem não pôde participar nesta edição, convém lembrar que a Massa Crítica é um evento mensal, pelo que a próxima edição deverá acontecer já no dia 25 de fevereiro (é sempre na última 6ª feira de cada mês). A Massa Crítica de Braga tem uma página no Facebook, que pode ser útil para obter informações sobre estes eventos.
Realizou-se na passada 6ª feira, dia 28 de janeiro, a primeira Massa Crítica (ou Bicicletada) de Braga, cujo percurso se reproduz abaixo.
O evento contou com a participação de 8 ciclistas. Um número um tanto ou quanto modesto, mas que certamente irá aumentando à medida que esta celebração mensal se for tornando mais conhecida. Não esqueçamos que estamos em janeiro, que muita gente ainda está a trabalhar àquela hora e que é a primeira vez que isto se faz em Braga.
Infelizmente, não tive a oportunidade de participar, embora também considere que já ia sendo tempo de se organizar um evento destes nesta cidade. A cidade de Braga, na minha opinião, tem excelentes condições para vir a acolher um grande número de ciclistas em deslocações quotidianas. Por um lado, dispõe de uma geografia muito favorável, com pouquíssima inclinação. E, por outro lado, a existência de um grande número de bicicletas na cidade - as quais são utilizadas sobretudo ao domingo para actividades de lazer fora da cidade, mas que facilmente poderiam ser convertidas em veículos utilitários no meio urbano. Uma boa parte desses ciclistas de fim-de-semana vive certamente a uma curta distância do local de trabalho (5, 10, 15km...), pelo que beneficiariam das principais vantagens de deixar o carro em casa e ir de bicicleta.
Faltam, é certo, algumas condições para que o uso da bicicleta na cidade seja um pouco mais facilitado. Mas enquanto quem tem o poder de decisão não decide implementar esse tipo de medidas, é importante que os cidadãos interessados mostrem que existem, que querem usar a bicicleta, que querem uma cidade mais segura, mais silenciosa e mais agradável.
Por isso, às pessoas que tomaram a iniciativa, a quem a apoiou e, claro, a todos os participantes do evento, envio uma saudação muito especial e faço votos para que esta primeira Massa Crítica seja o começo de uma nova era na cidade de Braga.
E parece que está confirmada a realização pela primeira vez de uma Massa Crítica, ou bicicletada, na cidade de Braga. O evento está agendado para esta 6ª feira, dia 28 de Janeiro. O ponto de encontro escolhido é o chafariz da Arcada (Av. Central, a partir das 18 horas. Apareçam! :-)
Mais informações estão disponíveis na página da Massa Crítica Braga, no Facebook.
Quando há cerca de 10 meses comecei a ir de bicicleta para o emprego, imaginava que seria bem mais difícil do que realmente tem sido. Por um lado, tinha uma certa desconfiança relativamente à boa vontade dos automobilistas em partilharem a estrada (um daqueles assuntos que certamente abordarei um destes dias). E, por outro lado, achava que a lendária chuva da cidade de Braga seria um forte impedimento ao uso da bicicleta. Mas afinal não foi.
Diz-se que lá mais para o norte da Europa há um provérbio ciclista que afirma "There isn't such a thing as bad weather or good weather: there is bad gear and good gear". Ou seja, não há bom ou mau tempo para andar de bicicleta: há, isso sim, equipamento adequado ou inadequado a cada condição climatérica. E, contrariamente ao que o senso comum nos poderia levar a pensar, nem sempre um bom equipamento passa necessariamente por compras caras em lojas de especialidade.
Comecemos por salientar que o equipamento certo para cada caso depende de vários fatores: a distância a percorrer, o nível de inclinação, o tipo de estrada, o tipo de bicicleta, a condição física do ciclista e, finalmente, o tempo que faz.
No meu caso, percorro uma distância de 2,5 a 3km até ao local de trabalho, com muito pouca inclinação (quem foi que disse que Braga não era uma boa cidade para se andar de bicicleta?). Faço todo o caminho por estradas de alcatrão, ruas de paralelo e calçadas. No entanto, ainda que tenha um caminho sem lama, é frequente haver lençóis de água em algumas partes do percurso. Sobre a cidade de Braga, costuma dizer-se que é muito chuvosa, mas a verdade é que não é tanto assim. Há bastantes dias de chuva, é verdade, mas ainda muitos mais dias de sol ou de tempo nublado e seco.
Esta série de artigos servirá para registar e partilhar um pouco da minha aprendizagem ao longo deste período, na expectativa de que a informação possa ser útil a quem pretende também começar a pedalar em tempo frio ou molhado.
Quando comecei, sabia que um par de guarda-lamas seria uma das características essenciais para a rotina diária. Quis o acaso, contudo, que os meus guarda-lamas tardassem alguns meses até ficarem disponíveis para entrega. Infelizmente, em Portugal, a maior parte das bicicletas ainda são apenas objectos de lazer off-road...
Assim, quando surgiram as primeiras chuvadas, a minha estratégia passou por adquirir um impermeável e guardar uma muda de roupa no escritório. E resultou, parcialmente. Por um lado, isso permitiu que eu vencesse o receio inicial de enfrentar a chuva, mesmo tendo que mudar de roupa de vez em quando ao chegar ao destino. Por outro lado, rapidamente me apercebi que a falta dos guarda-lamas também afectava o funcionamento correcto da bicicleta. O travão traseiro deixava de funcionar com alguma frequência, ao acumular a areia arrastada pela água, o que implicava a necessidade de alguns minutos diários de limpeza e lubrificação desse mecanismo.
Quando, meses mais tarde, tive a possibilidade de instalar os tão-esperados guarda-lamas, pude finalmente dar algum descanso à minha rotina de limpar e lubrificar o travão traseiro. O guarda-lamas tratava de parar os grãos de areia antes que estes chegassem aos mecanismos. Uma outra vantagem, talvez mais óbvia, foi que passei a poder andar de bicicleta com piso molhado mas sem chuva ou com aguaceiros leves, sem impermeável. A minha pergunta de sempre, antes de pegar na bicicleta, deixou de ser "está a chover ou está o chão muito molhado?" e passou a ser "Chove muito?"...
Portanto, sem querer obviamente retirar a suprema importância de um bom conjunto de luzes (independentemente do tempo que faça), o guarda-lamas merece o lugar de acessório essencial para quem usa a bicicleta como veículo utilitário. A tal ponto que eu arriscaria dizer que deveria mesmo fazer parte da bicicleta, não como acessório, mas como componente-base.
(continua...)
Tal como prometido há dias, aqui fica uma música bem mais bem-disposta dedicada a todos os ciclistas :-)
Devo confessar que hesitei longamente antes de me decidir a publicar este vídeo. O linguajar agressivo e a simbologia fálica utilizada ao longo do videoclip não me agradam particularmente, mas creio que, de certo modo, consegue ilustrar a visão que alguns automobilistas ainda têm perante as bicicletas.
Não sejamos ingénuos... Claro que a música em questão parece ser apenas uma mera paródia com fins humorísticos. É evidente que, apesar de tudo, há em Portugal a circular nas ruas muitos automobilistas conscientes e respeitadores - felizmente! - e ainda mais ciclistas bem-humorados.
Mas ainda há muito por fazer em termos de educação para a cidadania. Há uns tempos atrás, pareceu-me ouvir alguém a gritar da janela de um carro que passava por mim a frase "Morte aos ciclistas!". Para mim, tanto fez - lá segui viagem calmamente, sem me importar minimamente com o sucedido. Dias mais tarde, quando comentava a peripécia com uns amigos, explicaram-me que havia uma música chamada assim. Fui encontrá-la na net e assim a partilho hoje convosco.
Um destes dias, trago uma música mais bem-disposta - prometo! :-)
Por iniciativa de um grupo de voluntários, realiza-se esta quinta-feira, no Porto, uma Cicloficina. Trata-se de um encontro informal em que ciclistas um pouco mais experientes e por vezes mecânicos partilham conhecimentos e ajudam a efectuar manutenção e reparações simples nas bicicletas dos participantes.
Além da cidade do Porto, a Cicloficina realiza-se também mensalmente em Lisboa e no Seixal. Para além da parte prática da mecânica propriamente dita, o evento tende a ser também uma excelente oportunidade de convívio e descontracção, como se pode observar no seguinte vídeo, da Cicloficina realizada estes dias em Telheiras:
Mais informações sobre a Cicloficina no Porto estão disponíveis no site da Cicloficina.
Encontra-se a decorrer, por iniciativa da Federação Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores da Bicicleta (FPCUB), uma petição dirigida à Assembleia da República, com o objectivo de promover a alteração do Código da Estrada, defendendo os direitos de ciclistas e peões.
De acordo com o texto da petição, "a bicicleta não pode ser encarada apenas como mero equipamento desportivo ou recreativo, mas antes como um normal modo de transporte que deve ser incentivado enquanto alternativa socialmente responsável às pequenas deslocações de automóvel, sobretudo numa altura em que urge reduzir a dependência da energia fóssil e a emissão de gases com efeitos de estufa".
É que, apesar de em diversos países europeus a legislação contemplar já um vasto conjunto de medidas destinadas à proteção dos peões e dos ciclistas, em Portugal continuamos a ter um Código da Estrada que "não protege o ciclista, contendo até normas que encorajam comportamentos de risco por parte de outros utilizadores da via pública, designadamente os automobilistas".
Esta é uma iniciativa que saudamos com entusiasmo. Não só porque queremos ruas e estradas mais amigas dos ciclistas, mas também - e sobretudo - porque acreditamos num futuro melhor para as nossas cidades e vilas e num estilo de vida mais saudável e mais agradável para as pessoas que nelas habitam e laboram.
A petição "Alteração do Código da Estrada Reforçando Direitos de Ciclistas e Peões" pode ser lida e assinada a partir do seguinte endereço:
www.peticaopublica.com/?pi=proque
O blog Menos Um Carro publicou estes dias uma série de três interessantes artigos sobre "a hegemonia do automóvel no espaço público". Os artigos em questão, inteligentemente ilustrados com fotos esclarecedoras, versam sobre a triste forma como a Avenida do Brasil, em Lisboa, tem vindo a ser conquistada pelos automóveis.
Em maior ou menor grau, exemplos destes abundam infelizmente um pouco por todo o país. Mas é chocante reparar que na nossa capital, onde suporíamos algum progresso relativamente a outras cidades, se encontre este estado de coisas...
Vale a pena ler:
Av. Brasil: manual da hegemonia automóvel no espaço público I
Av. Brasil: manual da hegemonia automóvel no espaço público II
Av. Brasil: manual da hegemonia automóvel no espaço público III
Algumas atualizações recentes a este blog que poderão ter passado despercebidas:
Esperamos que gostem e continuaremos abertos a críticas e sugestões!
Alice Jeri tem 22 anos e estuda no Porto (Portugal), uma cidade que ainda carece profundamente de infra-estruturas adequadas ao uso generalizado da bicicleta. Apesar disso, a Alice decidiu fazer da sua bicicleta a companheira indispensável para as deslocações do dia-a-dia. Vejamos o que tem para nos contar...
Há quanto tempo vais de bicicleta para a universidade?
Cerca de 2 anos e meio.
Porque decidiste começar a ir de bicicleta?
Na minha cidade de origem, Ovar, a bicicleta é o meio de transporte indiscutível, sobretudo para os adolescentes. Ao vir estudar e viver para o Porto não pensei que me fosse ser útil, além de achar o Porto uma cidade acidentada! No entanto, ao diversificar as actividades, acabei por passar a gastar muito tempo em deslocações na cidade e foi então que um amigo que pertencia à Massa Crítica me falou deste movimento e me convenceu a trazer a bicla para a Invicta.
Que distância percorres nesse percurso? Que tempo demora?
1,5 km, 7 minutos.
Quais têm sido, no teu caso, as vantagens práticas de utilizares a bicicleta como meio de transporte preferencial?
Trazer a bicicleta para o Porto foi uma grande melhoria na minha qualidade de vida! Para além das aulas, estou envolvida em várias actividades que decorrem maioritariamente na zona da Baixa - que consegue ser interminável quando percorrida a pé e muito mais acessível de bicicleta. Para além do tempo que poupo, há a acrescentar o dinheiro em transportes... e sobretudo no stress, pela segurança de chegar sempre no tempo planeado.
De bicicleta só quando dá sol… ou também quando o tempo é mais agreste?
Praticamente todos os dias, só mesmo quando "chovem picaretas" é que a encosto.
Que tipo de bicicletas tens?
Duas de montanha, bastante simples e ambas para usos do dia-a-dia (uma em Ovar e outra no Porto).
Qual o equipamento que usas no teu dia-a-dia de ciclista?
As luzes estão em falta... nenhum vestuário específico. Trago uma chave comigo para apertar o volante que por vezes se solta. De resto a bicicleta tem um cesto traseiro, pelo que não uso normalmente alforges. Ocasionalmente, capacete.
Qual a tua ocupação actual?
Estudante de medicina.
O que dizem as pessoas quando lhes contas que vais regularmente de bicicleta para a universidade?
Normalmente as reacções são positivas e de encorajamento, embora não poucas vezes seguidas de um "eu não era capaz, mas...."
Tens alguma peripécia relacionada com o uso da bicicleta, divertida ou interessante, que queiras partilhar?
Durante este verão participei com alguns amigos portugueses no "Ecotopia Biketour", uma viagem de bicicleta que percorre todos os anos um diferente trajecto europeu e que reúne participantes de muitos países com as preocupações ambientais e o gosto pelas pedaladas em comum. Embora toda a viagem decorra de forma comunitária, não pedalamos sempre a par... certo dia de grande tempestade, e após pedalar 6h apenas com um amigo por caminhos secundários, sem bússola, sem sol e com os mapas encharcados, a situação tornava-se desesperada. Faltavam ainda mais de 20 km para o destino mas estávamos razoavelmente perdidos, encharcados, esgotados... e acima de tudo sem comida, numa altura em que caía já a noite. À beira do pânico bati à porta da primeira casa para pedir comida. A recepção foi a melhor possível! Além das sandes de chocolate com café e de bons dois dedos de conversa, ainda nos deram boleia de carrinha para a estação mais próxima :)
Praticas algum tipo de desporto, para além do teu percurso diário de bicicleta?
Sim, judo.
O que pensas da cidade do Porto, no que se refere às infra-estruturas rodoviárias existentes e à relação com os ciclistas?
As infra-estruturas dificilmente poderiam ser piores... As ruas da baixa são geralmente estreitas, com passeios acanhados, trânsito em sentido único e uma fila de carros estacionada - que a ser retirada poderia transformar a rua em duplo sentido, pelo menos para bicicletas. As bicicletas são obrigadas a andar muitas vezes em contra-mão ou nos passeios para não fazer desvios incomportáveis. As ciclopistas turísticas, como a da Foz, estão mal desenhadas obrigando a circuitos ilógicos. O piso da cidade é desadequado e o civismo dos automobilistas deixa muito a desejar... Apitadelas, "apertões" e mesmo insultos são a ordem do dia. Faz falta uma política de planeamento que devolva as cidades às pessoas!
Reservaremos, a partir de agora, o espaço "Não estamos sós" a sites ou blogs com um cariz mais intervencionista, de testemunho e/ou sensibilização para a temática do ciclismo utilitário. A nova secção "Úteis" irá acolher páginas específicas com dicas ou informação útil. A lista é ainda pequenina, mas irá crescendo com o tempo e está evidentemente aberta a sugestões :-)
